Si bien los autos más envidiables fueron concebidos y construidos en los mejores talleres de Europa, Japón dio a conocer en silencio su propia pin-up, que sigue siendo hoy tan irresistible como el momento en que fue puesto en libertad: el Toyota 2000GT.
Historia
Famoso por su papel protagonista junto a Sean Connery en el 1967 en la película de James Bond, la 2000GT llegó en el escenario mundial en el mismo año y, desafiando Toyota a los mejores autos europeos.
El concepto de un nuevo modelo de Toyota Gran Turismo comenzó poco después del Gran Premio de Japón en 1964. Fue traído a la vida en colaboración con Yamaha Motor Co. y supervisado por el líder del proyecto Shoichi Saito.
Su diseño: Una pieza de arte
La 2000GT tiene las líneas curvas que fluyen por los lados. En la parte delantera, grandes lámparas de conducción plexiglás cubierta se sientan a cada lado de una parrilla en forma de T central con defensas cromadas que protegen las esquinas de su cara contorneada. Los faros pop-up dan iluminación agregada cuando está encendido, pero queda al ras con el cuerpo cuando no se utiliza para ayudar a un buen flujo de aire.
Es normal que el GT fue diseñado con el conductor en el corazón. El pequeño pero perfectamente formada cabina, que en su más alto se sienta a 116cm de la tierra, se encuentra a propósito hacia la parte trasera, proporcionando no sólo simetrías perfectas, sino una postura elegante y con ganas. Una característica única de la GT son las líneas de su vidrio de cabina; el pilar A se inclina hacia atrás formando un pico hacia la parte superior, mientras que las curvas inferiores de la línea de vidrio arriba en la parte posterior en un punto limpio que los simios de la pendiente de la línea del techo.
En la parte posterior, los hombros anchos y líneas de barrido se funden en una parte trasera coherente baja que cuenta con cuatro lámparas circulares con orgullo encerrados dentro de una cola estrecha. Al igual que la parte delantera, dos defensas cromadas discretas para proteger su retaguardia petite, mientras que sobresale orgullosamente, en el centro se encuentra tubos de escape con propósito de la GT.
El interior
En el interior, a los ocupantes se les proporcionó una cómoda visión de baja altura por el largo capó para la carretera. El canalé, en cuero cubierto de los asientos deportivos se complementó con la elegancia del lujoso volante de tres radios, pomo del cambio y un tablero de instrumentos forrado con un palo de rosa-chapa.
El 2000GT tiene los monitores de controladores de velocidad y los partidos revoluciones de dos grandes diales con aros cromados al volante, mientras que la información accesoria se ofrece en cinco calibres más pequeños al lado. Por debajo de estos, los ocupantes tenían una radio de auto para relajarse, mientras que todos los otros interruptores y controles de menor importancia fueron presentados en la simplicidad estructurada, fácilmente a la mano.
Pero la 2000GT era más que una cara bonita, por debajo de su suntuoso cuerpo y felpa interior se sentó una máquina increíblemente sofisticada para asegurar que la conducción es tan bueno como parecía.
Un performance que batió records
El rendimiento fue de clase mundial: 150hp, 2 litros en línea de 6 cilindros alimentaban a la 2000GT a una velocidad máxima de 220 km/h, mientras que una aceleración de 0-100 km/h tomó tan sólo 8,6 segundos, esto era la envidia de muchos los coches modernos.
Afortunadamente, el resto del paquete no se quedó con ganas; frenos de disco asistidos en todas las ruedas, suspensión independiente, un diferencial de deslizamiento limitado y llantas de aleación de magnesio ligera que se instalaban por primera vez en un modelo de producción de fabricación japonesa. El conductor tenía todas las herramientas a su disposición para un rendimiento seguro y cómodo.
Antes de que saliera a la venta en 1967, el 2000GT hizo una gran impresión en los libros de historia, así como la escena de las carreras de motor. Entre los muchos récords de velocidad que se había fijado, tres récords mundiales y 13 récords internacionales eran los más apreciados, mientras que el coche tuvo un éxito considerable en las carreras de motor celebradas en los EE.UU. y Japón, en particular la carrera de 24 horas de 1967 en Fuji.
Después de tres cortos años, y 337 autos producidos, el último 2000GT salió de la fábrica en 1970.
El Toyota 2000GT, tanto por su diseño como por su performance, además de ser el primer superdeportivo en la historia de Japón, se ha ganado el derecho a ser reconocido como uno de los mejores coches del mundo.
