Hola seguidores del canal qué tal, aquí estamos con un nuevo comparativo, ahora con dos SUV ligadas al mundo del off road, dos crossovers que se han actualizado hace poco tiempo y pese a que tienen pocas cosas en común hay un punto en el que destacan y es la tracción a las cuatro ruedas, bien podría decirse que ese es el motivo principal por la que las estamos comparando.
Ustedes ya las están viendo, por un lado el Subaru Forester y por el otro lado el Ford Bronco Sport. A continuación, todo lo que tienen que saber en cuanto a la configuración motriz, el equipamiento, la seguridad y el precio, de estas dos SUV. Antes de entrar con todos los detalles, contarles que el Bronco Sport llega en dos versiones al Perú, mientras que por el lado de la Forester tenemos seis versiones con diferentes motorizaciones, incluida una híbrida; por ende, vamos a tomar como ejemplo para el comparativo a las versiones más similares, por el lado de la Bronco Sport tomaremos a la versión Big Bend y por el lado de la Forester a la versión Drive Sport. Bueno ahora sí empecemos.
Motor
Para esta versión Drive Sport, en el Subaru Forester tenemos un motor bóxer de 2.5 litros que entrega una potencia de 182 caballos y un torque de 239 Nm. La transmisión es lineartronic de 7 velocidades y la tracción es Symmetrical AWD. Para esta versión Big Bend en el Ford Bronco Sport tenemos un motor de 1.5 litros Ecoboost, es decir, estamos hablando que tiene turbo, este motor genera 181 caballos de potencia y un torque de 258 Nm. La transmisión es automática de 8 velocidades y la tracción es 4x4.
En este primer apartado, vemos que ambos modelos tienen diferentes configuraciones motrices, el Bronco Sport saca una ventaja al tener turbo y mayor cantidad de torque entregada. Por su parte, el Forester tiene esta tracción S-AWD que ha sido su caballito de batalla y que está asociado a este nuevo motor bóxer en el modelo japonés.
Suspensión
En cuanto a la suspensión, en el Forester, la delantera es MacPherson y la trasera es con doble brazo oscilante. Mientras que en la Bronco Sport, la suspensión delantera es independiente MacPherson con barra estabilizadora y la posterior es igual, independiente con barra estabilizadora, resortes y amortiguadores hidráulicos.
Equipamiento y conectividad
En este apartado, en el Subaru Forester tenemos asientos deportivos de tela, sistema de llave por control a distancia, tomas de corriente de 12 voltios, climatizador con reconocimiento de voz, pantalla de 8 pulgadas con seis altavoces con conectividad Apple Car Play y Android Auto, sistema de manos libres con bluetooth, puertos USB, cámara de visión trasera, pantalla multifunción de 6.3 pulgadas, volante con regulación vertical, ajuste telescópico y paddle shift, control crucero, Subaru Intelligent Drive y X-Mode de doble función.
Por su parte, el Ford Bronco Sport tiene asientos de tela, tomas de corriente de 12 voltios, climatizador electrónico, volante forrado en cuero, regulable en altura y profundidad con control crucero y audio, tablero informativo a color de 4.2 pulgadas, computador a bordo, sistema de navegación comandado por voz y capacidad de zoom, seis parlantes, entrada inteligente sin llave, applink, puertos USB y sistema de comunicación y entretenimiento comandado por voz.
En este apartado, vemos que ambos modelos tienen un equipamiento interesante pese a no ser las versiones tope de gama las que estamos comparando, fíjense, encontramos puertos USB, toma de 12 voltios, conectividad y destacar los atributos tecnológicos como el Subaru Intelligent Drive y el X-Mode en el Forester.
Seguridad
En este apartado vemos que el Subaru Forester tiene aviso de cambio de carril de solo un toque, luces para lectura de mapas, control de descenso en pendientes, retención automática del vehículo, sistema de arranque y parada automáticos, vectorización activa de torque, control electrónico de estabilidad, freno de estacionamiento electrónico, sistema Eyesight que llega con frenado previo a la colisión, dirección de emergencia autónoma, control de centrado de carril, prevención de salida involuntaria de carril, aviso de arranque del vehículo precedente, siete airbags, sistema de detección trasera de vehículos, frenado automático de marcha atrás, frenos ABS y EBD, sistema de asistencia al frenado, sistema Brake Override y anclajes Isofix.
Por su parte, el Ford Bronco Sport tiene Auto Start Stop System, bloqueo de diferencial, freno de estacionamiento eléctrico con auto hold, barras estabilizadoras frontal y trasera, frenos ABS y EBD, Roll Stability Control, 9 airbags, alarma perimetral, cámara de retroceso con guías, control de tracción electrónico, anclajes Latch, sistema de alerta post colisión, asistente de partida en pendientes, sensor de retroceso, monitor de punto ciego, sistema de mantenimiento de carril con alerta de cambio de carril y alerta de conductor, asistente de colisión con frenado automático de emergencia, estos últimos incluidos en el sistema Ford Co-Pilot 360
En este apartado, podríamos decir ambos modelos no se guardan nada y son bastante seguros, encontramos una gran cantidad de airbags y asistencias a la conducción en gran cantidad teniendo en cuenta que estamos hablando de modelos que pueden ser para viajes largos o travesías, la seguridad es muy importante. Señalar que la Bronco Sport cuenta con este sistema Ford Co-Pilot 360 ya conocido en la marca del óvalo azul.
Precio
En el apartado del precio, la versión tope de gama del Forester vale 44 990 dólares, mientras que la versión base que es la Drive XS está en 32 490 dólares. Por su parte, la versión base del Bronco Sport está en 40 590 dólares, mientras que la versión tope de gama esta en 49 390 dólares.
En este apartado vemos que hay un empate técnico entre los precios de las versiones comparadas; sin embargo, si nos vamos a las versiones tope de gama, es más costosa la versión de la marca americana.
Bien, hemos llegado al final con este comparativo donde han participado el Subaru Forester y el Ford Bronco Sport, con similitudes, pero también con diferencias. Ahora queda en ustedes decidir ¿con cuál de estos dos vehículos para el off road se quedan? ¿Cuál se llevó este versus? Me lo dejan saber en los comentarios. Hasta una próxima.
