Este domingo 14 se corre la cuarta fecha del Superbike Perú 2013, en el Autódromo La Chutana, por tal motivo, Revista Nitro conversó con los tres cerebros que están detrás de la organización de este campeonato, Alex Zarak, Gianfranco Esposito y Alfredo Scerpella. Ellos nos contaron lo que significó sacarlo adelante luego de que, por varios años, "no pasaba de ser una competencia amateur".
Antes de que SBK Perú se hiciera cargo de la organización, en el 2012, no había marcas de motos tan involucradas, los vehículos no eran los más potentes y, de los pilotos que participaban, apenas uno o dos corrían como profesionales.
“Tú veías una carrera donde un tipo le sacaba media vuelta de ventaja a los demás. Eso hacía que se perdiera un poco la magia, como pasó en algún momento en la Fórmula 1 con Michael Schumacher”, dice Alex Zarak, miembro del staff de SBK Perú.
Entonces, basándose en el esquema del Campeonato Mundial de Superbikes (SBK) y del MotoGP, implementaron estándares de seguridad internacionales y establecieron categorías. El año pasado tuvieron las de 600 cc. y 1,000 cc., y en el 2013 agregaron una tercera, de 250 cc., en la que compiten solo motos Honda CBR.
Y además, las marcas comenzaron a ver en el Superbike Perú una oportunidad para mostrar la capacidad de sus modelos. Si en el 2012 compitieron pilotos oficiales de Honda y Yamaha, este año hay quienes sacan cara por Ducati y Kawasaki, además de uno que busca integrar el equipo de BMW.
“Empezamos a dejar de tener un campeonato que parecía una pichanguita de amigos para darle un estándar FIFA”, comenta Zarak.
Este domingo no dejen de asistir al Autódromo La Chutana para apoyar a este torneo que, poco a poco, va agarrando talla internacional. Más información sobre el Superbike Perú 2013, su evolución y las novedades que traerá en el futuro, podrá encontrarla en la edición de la revista Nitro que saldrá el 15 de agosto.